SHARE

Mi-am imaginat pentru o secundă faptul că transporturile din România sunt la aceleași nivel cu cele din Europa. Știu, e o UTOPIE, un scenariu de film SF sau ceva de genul dar cine știe. Poate cândva o să aibă loc o revoluție care va regla multe aspecte legate de transporturi în România. Haideți să trecem în revistă câteva lucruri care ar trebui să se schimbe astfel încât să ajungem și noi ca vesticii.

Școlarizarea, salarizarea, magnetul. Revoluția transporturilor în România

Școala de șoferi  – din păcate, școala de șoferi în România este o glumă proastă. Se fac câteva ore doar cu camionul și alte câteva cu remorca. Din punctul meu de vedere, șoferii români sunt foarte slab pregătiți față de cei care ies pe porțile școlilor de șoferi din străinătate. Aici, oamenii vor să ia permisul cât mai ieftin iar școlile s-au adaptat acestei „cerințe”. Într-o țară normală, școala de șoferi categoriile C, CE, și D nu e o glumă, se fac zeci de ore de practică…

Atestatul profesional – oare câți șoferi profesioniști care au deja atestat CPC sau CPI sunt în stare să promoveze examenul pe bune din moment ce grupurile de șoferi de pe Facebook sunt pline de întrebări ce au legătură cu programul de condus, pauze, amenzi, etc? Din punctul meu de vedere atestatele profesionale trebuie luate pe bune, exact ca-n străinătate. Fără șpagă, fără pile.

Salarizarea – gata cu minimul pe economie + diurnă 60 de euro pe zi. Șoferii români care se angajează la firme românești au nevoie și de pensii, nu doar de salariu. Salarizarea trebuie să se schimbe o dată pentru totdeauna, trebuie aliniată salarizării din UE. Știu că asta înseamnă mai mulți bani la stat și mai puțini în buzunarele patronilor, dar e un pas pe care transporturile din România trebuie să-l facă.

Magnetul – în momentul în care se va face pușcărie pentru folosirea magnetului sau a telecomenzii sau al oricărui alt dispozitiv de alterare a datelor înregistrare de tahograful digital, nimeni nu va mai spune „păi m-a obligat șeful”… Oamenii se vor gândi mult mai bine înainte să pună cu mâna lor magnetul. Momentan, se pare că naivitatea + prostia încă mai domnesc în România.

Sindicatul – acolo unde există sindicate puternice, șoferii sunt atât respectați de către Guverne, dar au și salarii destul de bune. Cu alte cuvinte, drepturile lor sunt respectate. În România sindicatele par plecate în concediu, altfel nu-mi explic de ce la ora actuală șoferii sunt plătiți ca necalificații, respectiv cu minimul pe economie pe țară. Atestatul de transport marfă este o calificare. Sindicatele pot să schimbe legi, cu condiția să-și dorească cu adevărat.

Tahograf 3.5T – e nevoie de asemenea aparate pe dube întrucât șoferii de 3.5 tone sunt cei mai exploatați. Conduc câte 10-12 ore pe zi, „obligați” bineînțeles de patroni și devin atât criminali cât și sinucigași. Și chestia asta trebuie să fie stopată cumva. Prin introducerea aparatului tahograf pe 3.5T, șoferii vor putea fi monitorizați în ceea ce privește timpii de conducere și repaus.

Practic, e nevoie de o mentalitate nouă, din care să dispară slugărnicia și miloaga, dar și nesimțirea, tupeul și analfabetismul. E nevoie de o generație de șoferi care să vină din spate și să înțeleagă faptul că magnetul te face să muncești mai mult pe aceiași bani, că aderarea la sindicat fără să ai nevoie imediat de el nu sunt bani pierduți și așa mai departe…

Articole Asemănătoare

LISTA AMENZI ISCTR – depășire program, pauze incomplete, etc (OG 37/20... ART. 8 (1) Urmatoarele fapte reprezinta incalcarile dispozitiilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 si, dupa caz, ale Acordului AETR, carora le sunt aplicabile dispozitiile art. 6 alin. (1) lit...
(Video) Cum se încarcă mașinile pe un trailer? Cum arată 11 BMW-uri noi nouțe încărcate pe un trailer? Minunat arată dar cum ajung ele acolo, care este procedura de „îmbarcare” și de cât timp este nevoie pentru a duce la bun sfârșit operațiunea de încărcare a acestora? Ei bine...
Canalul de YouTube sau pagina de Facebook – cartea de vizită perfectă ... Deși acum vreo 5 ani nu mulți erau cei care îndrăzneau să deschidă un canal de YouTube adresat șoferilor începători, astăzi cea mai mare platformă destinată creatorilor de conținut video este plină de asemenea canale. Am spus de m...
Pe comunitate sau local? Avantaje și dezavantaje pentru cele două tipu... După ce ți-ai luat permisul de conducere categoriile C, CE alături de atestatele profesionale și cardul tahograf, vei căuta să-ți găsești ceva de muncă. În mare, ai două variante: fie rămâi în țară fie pleci în străinătate. Eviden...
Proba practică (traseul) pentru obținerea categoriilor C, CE. Cum să o... Obținerea permisului de șofer profesionist (categoriile C, CE) nu este floare la ureche. Deși mulți dintre voi credeți că dacă aveți permis de conducere categoria B de ani de zile, o să vă descurcați fără probleme și ca șoferi pro...

Ti-a placut acest articol? Poti primi articole asemanatoare si prin
email

Aboneaza-te la newsletter si vei primi pe mail cele mai interesante articole din lumea auto

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here