În momentul în care cineva decide să devină șofer profesionist în România, lucrurile sunt destul de simple: trebuie să facă rost de permis de conducere specific categoriei, minim atestat profesional de transport marfă CPI și, bineînțeles, cartelă pentru tahograful electronic. Cu toate că viitorii șoferi profesioniști fac rost de toate aceste minuni, se lovesc apoi cu refuzuri la angajare, din diverse motive.
3 motive pentru care patronii nu doresc să angajeze șoferi profesioniști începători
- Lipsa de experiență în conducerea vehiculelor este nr.1. Este oarecum de Științifico-fantastic ce se întâmplă cu școlarizarea din România. Elevii ies posesori de permise de conducere și cam atât, nu sunt capabili nici măcar să țină camionul drept pe autostradă. Practic, în echipaj începe o a doua școlarizare. Companiile din ziua de azi au camioanele mereu pe fugă nu au timp de școală.
- Se găsesc tot mai greu titulari care doresc să învețe pe alții. Munca în echipaj este extrem de dificilă, mai ales dacă discutăm despre comunitate unde șoferii profesioniști sunt nevoiți să împartă aceeași cabină luni bune. Șoferii cu experiență vor să fie singuri, să aibă cabina doar a lor, căci după ce că sunt doar vreo 2 metri pătrați, să-i împartă cu alții parcă e prea mult deja.
- Foarte puține sunt companiile care angajează pentru echipaje. În echipaje se pleacă mai mult pe comunitate, rar de tot să vezi pe România așa ceva sau la Tur – Retur. În ultimii ani, prețurile de pe bursele de transport s-au cam prăbușit comparativ cu evoluția Euro, așa că pentru companii, este foarte indicat să angajeze dor șoferi profesioniști cu experiență considerabilă.
Desigur, motivele pentru care firmele de transport fug de începători sunt multe la număr, dar cele de mai sus sunt de departe cele mai importante. În linii mari, nimeni nu mai are nici timp nici chef să stea după cineva să învețe meserie în timp ce este practic la locul de muncă, atunci când apar cursele pentru echipaj.
