Te bate gândul să devii șofer profesionist și să lucrezi în țară sau pe comunitate? Ei bine, nu e nimic ciudat. În ultimii ani foarte multă lume s-a reprofilat, și nu este vorba neapărat despre tineri. Meseria de șofer profesionist este destul de tentantă chiar și pentru cei de vârsta a 3-a, atât timp cât au o condiție fizică bună și văd perfect.
Din păcate, domeniul transporturilor va fi unul destul de străin pentru începători și sunt multe lucruri aiurea sau cel puțin ciudate cu care aceștia vor avea de-a face după ce semnează contractul de muncă.
Am auzit cu toții cazuri cu fel de fel de șoferi care au fost „obligați” să facă ilegalități pentru patroni, ori șoferi care au fost prost plătiți. Ca să stai departe de surprize, iată care sunt cele mai importante 5 lucruri pe care trebuie să le întrebi neapărat la interviul pentru angajare. Aceste întrebări te vor ajuta să stai departe de firmele neserioase sau rău platnice.
5 lucruri pe care trebuie să le întrebi neapărat la interviul pentru angajare
- Se lucrează legal? Acesta este cel mai important aspect. Trebuie să știi dinainte dacă o să te pună oamenii pentru care lucrezi să folosești manget, maimuță, funcția OUT, dacă vei primi mai multe carduri de șofer pentru tahograful digital și așa mai departe. Ca începător, trebuie să-ți găsești un loc unde se respectă timpii de conducere și repaus. Magnetul sau alte metode de manipulare a tahografului sunt drum sigur către moarte, pușcărie ori în cel mai bun caz, către amenzi de zeci de mii de euro. Stai departe de ele. Probabil că niciun patron nu-ți va spune la interviu că folosește aceste metode dar dacă vei spune tu că nu vrei să lucrezi așa, nu o să te angajeze. Și dacă nu te angajează din cauza asta, e spre binele tău oricum.
- Cum este structurat salariul? Aici trebuie să știi două lucruri:
- Plata la kilometru este ilegală, lucru specificat în regulamentul 561.
- Diurna nu este salariu. Salariul reprezintă suma de bani din care ți se rețin dările la stat (impozit, CAS, CASS) și în funcție de care vei avea la bătrânețe PENSIE. Încearcă să găsești o companie care pune mai mult la salariu și mai puțin la diurna neimpozabilă. Acum ești tânăr și vrei cât mai mulți bani, nu te gândești la pensie. Nu este un raționament tocmai corect și trebuie să încerci să te angajezi la mai bine.
- Cum este cu perioada de probă? Mare atenție, foarte mulți patronei au obiceiul să prostească începătorii cu fraza „perioada de probă nu se plătește”. Cu alte cuvinte, există patroni care vor să le muncești degeaba pe o perioadă cuprinsă între două și patru săptămâni. Dacă auzi așa ceva la interviu, nu te băga.
- Dacă sunt pagube cine le suportă? S-a creat un anumit trend pentru firmele din România să oprească bani șoferilor pentru mici acroșaje în trafic, pentru oglinzi rupte și etc. Nu este normal și am să vă spun de ce. Oamenii ăștia, patronii, au asigurări la camioane. De ce să-i mai dai tu bani din moment ce el nu scoate niciun ban din buzunar pentru reparație? Este o practică ilegală și din punct de vedere al Codului Muncii, cu excepția cazurilor în care se dovedește că paguba a fost făcută intenționat de către șofer (răspunderea patrimonială). Dacă auzi că poți fi pus la plată pentru o oglindă sau ceva de genul, stai departe.
- Ce se întâmplă dacă nu iese consumul? Multe firme românești au obiceiul să ceară un anumit consum șoferilor. Dacă de exemplu ție pe-o lună de zile nu-ți iasă 33% consum, ți se oprește din salariu diferența. Vă dați seama că sunt sume destul de mari. Încă o ilegalitate. De când șoferii pun bani de motorină? Trebuie să dispară practica aceasta. Consumul poate crește în funcție de condițiile meteo, de formele de relief traversate, de aglomerație, de tipul camionului care poate fi și cu cutie de viteze manuală, etc. Nici măcar producătorii de camioane nu pot ofer un consum exact pentru fiecare model în parte, cum poate un patron să ceară atunci un anumit consum?
Mult succes!
Foarte util articolul.