România este de departe una dintre țările cu cele mai proaste drumuri din Europa, concurând pe alocuri cu vecinii Bulgaria sau Ungaria. Infrastructura este o mare problemă atunci când vine vorba despre transporturile rutiere de mărfuri, în special dacă ne gândim la lipsa autostrăzilor care să străbată țara.
Drumurile naționale – Prost întreținute, prost semnalizate și pline de restricții
Mulți șoferi profesioniști spun că dacă ar ține cont de toate restricțiile impuse pe DN-urile din România, coroborate cu aglomerația, cu gropile și cu sutele de accidente mai mult sau mai puțin mortale care se petrec zilnic, n-ar mai ajunge niciodată la destinație.
Sau ar ajunge dar ar face probabil 3 zile pe drum, ca acum 100 de ani când se foloseau trăsuri trase de doi sau patru cai. DN-urile din România nu au fost niciodată în istoria lor optimizate pentru transportul național și internațional de mărfuri, fiind impuse limite de viteză din km în km.
Autostrăzile – Puține și doar într-o anumită direcție
România are o problemă cu autostrăzile de zeci de ani. dacă Polonia a reușit în câțiva ani să-și împânzească teritoriul de la nord la sud și de la est la vest cu autostrăzi pe banii Uniunii Europene, din păcate în România corupția este prea mare ca să se facă efectiv autostrăzi într-un timp util, mai ales cu bani europeni care nu se pot fura.
Dacă România nu era o țară de hoți, dacă era condusă de cineva căruia să-i pese cu adevărat de țară și de oameni, am fi avut acum cel puțin 5000 de kilometri de autostradă care să străbată țara asemenea Poloniei.
Colac peste pupăză, Guvernul o să taxeze mersul pe puținele autostrăzi făcute în cei 35 de ani de democrație, prin celebrul TollRo, de 3 ori mai scump decât este rovinieta în acest moment. Camioanele mai grele de 12 tone vor plăti prin TollRO undeva la 20 de lei pentru 100 de km rulați pe autostrăzi.
Rovinieta – o taxă absolut ridicolă pentru un serviciu inexistent
Rovinieta a apărut prin 2002 dacă ne aducem bine aminte, era sub forma unui stiker care trebuia lipit în parbriz iar cei de la CNAIR au motivat existența ei prin simplul fapt că au nevoie de bani ca să întrețină infrastructura.
Iată-ne 23 de ani mai târziu, camioanele plătesc 6000 de lei pe an rovinietă la stat și sunt tare curios câți șoferi profesioniști care lucrează pe România sau pur și simplu o tranzitează, sunt mulțumiți de modul în care CNAIR întreține drumurile publice…
Evident că rovinieta nu este altceva decât o mare țeapă, în România nu se întreține niciun drum, sau cel puțin nu se întreține așa cum ar trebui, la standarde profesionale.
Parcările – puține, scumpe, prost întreținute și nesigure
La capitolul parcări pentru camioane România stă mai prost ca la capitolul infrastructură. Parcările pentru camioane sunt foarte puține, de multe ori șoferii sunt nevoiți să doarmă pe marginea drumului.
Puținele parcări existente sunt scumpe și slab întreținute, pline de praf când e secetă și de nămoale când plouă, cu toalete infecte și fără dușuri. Nu mai spunem de siguranță, mulți șoferi profesioniști s-au trezit dimineața cu rezervoarele goale deși au plătit niște bani pentru parcarea respectivă.
