Școala de șoferi categoriile C, CE trebuie să se schimbe fundamental. Astăzi, pe porțile școlilor ies elevi care sunt teoretic pregătiți pentru tot, practic nu sunt pregătiți pentru nimic, eventual maxim să țină camionul pe drum, să nu se urce cu el pe bordură. Sunt necesare modificări, sunt necesare ajustări în ceea ce privește pregătirea practică a acestora în vederea reducerii accidentelor de circulație cu camioane.
4 modificări necesare pentru școlile de șoferi din România
Conducere cu tonaj – Camioanele se conduc foarte diferit atunci când sunt pline, față de când nu au greutate. Acest lucru pun în dificultate elevii odată ce ajung în câmpul muncii, pentru că distanțele de frânare cresc, modul general de conducere a camionului se modifică radical.
Manevre la rampă – Foarte puține sunt școlile de șoferi care învață elevii cum să tragă la o rampă spre exemplu. Într-un fel, multe dintre școli nici nu ar putea educa prea bine în acest sens ce-i drept, întrucât dispun de ansambluri camion + remorcă, nu cap tractor + semiremorca. 95% dintre viitorii elevi vor avea de-a face cu celebrul TIR, astfel că manevrele cu ansambluri articulate camion + remorcă nu-și au rostul.
Conducere pe timp nefavorabil – Nu putem da anotimpurile înainte sau înapoi, nu putem să dăm drumul la ploaie când vrem noi, dar elevii care nimer astfel de condiții meteo în timpul școlii de șoferi pentru categoriile C, CE, nu ar trebui să fie menajați de instructori. Conducerea pe timp nefavorabil este foarte importantă mai ales pentru începători, care tind să se sperie atunci când observă că mașina nu mai răspunde la comenzi. Este bine să știe cum să se comporte astfel încât să fie în siguranță.
Conducere sub oboseală – Deși este o utopie, cred că ar trebui experimentată și treaba asta mai ales că oboseala este o problemă foarte mare la volan. Timpii de reacție scad atunci când ești obosit, iar riscurile să adormi efectiv la volan cresc destul de mult. Nu pot să-mi imaginez cum ar putea o școală de șoferi să pună elevii obosiți să conducă, dar cred că i-ar putea ține ne-dormiți vreo zi măcar, să vadă cum este. Ar fi totuși destul de riscant, ideea în sine este o utopie dar cred că dacă elevii ar vedea pe pielea lor într-un mediu controlat ce înseamnă oboseala la volan, atunci când ar urca pe camion ar conștientiza situația bine.
Conducerea ansamblului „TIR” – Este vorba despre celebra combinație cap tractor + semiremorca. 99% dintre elevii care ies din școlile de șoferi profesioniști din România, pe așa ceva vor lucra. La noi în România încă se predă camionul + remorcă, totul clasic. Desigur, această modificare ar obliga oarecum școlile de șoferi să-și cumpere ansambluri dar cred că nu ar fi o problemă acest lucru.
Aceste modificări sunt destul de importante de adus în vederea creșterii nivelului de calificare al elevilor care ies din școlile de șoferi din România. Cred că este suficient cât s-au pregătit ani la rând elevi doar pentru a ține camionul pe drum. Cred că este momentul să trecem la nivelul următor și din școlile de șoferi din România să iasă cu adevărat șoferi profesioniști, gata oricând să conducă un camion oriunde în lume.
