De zeci de ani România sectorului privat se confruntă cu o mare problemă legată de sindicate și anume lipsa lor cu desăvârșire. Dacă bugetarii au zeci de sindicate care nu fac altceva decât să stea toată ziua prin tribunale cu statul pentru a se asigura că angajații vor primi toate drepturile specificate în contracte, ei bine în mediul privat nu are cine să lupte pentru drepturile angajaților, în special pentru șoferii profesioniști.
Ce este un sindicat și care este rolul lui?
Pe scurt, sindicatele sunt organizații menite să păzească drepturile angajaților și să se lupte eventual din punct de vedere juridic împotriva abuzurilor patronale. Spre exemplu, statul a anunțat majorări salariale pentru un anumit sector bugetar (MAI) însă acestea întârzie să apară.
După ceva timp, sindicatul care reprezintă acel sector – SIDEPOL – Sindicatul Democratic al Polițiștilor poate acționa în instanță statul în numele tuturor lucrătorilor MAI care sunt membri ai sindicatului și poate obliga statul să dea banii promiși.
Sindicatele pentru șoferi profesioniști în România
Momentan sindicatele pentru șoferi profesioniști în România sunt zero barat, nu au membri sau dacă au nu se ocupă să le apere interesele cu adevărat. Din păcate România mai are mult până să ajungă să aibă sindicate în sectorul privat asemenea Germaniei sau Franței.
În România trebuie să treacă mult timp ca să poată exista sindicate private întrucât oamenii nu concep să plătească ceva preventiv, fără să primească ceva la schimb pe loc, ori fără să aibă ceva de câștigat în secunda doi. Au existat sindicate și în România dar din păcate șoferii profesioniști nu s-au îngrămădit să se înscrie tocmai din cauza cotizației lunare de 25 RON.
De ce șoferii profesioniști trebuie să se înscrie în sindicate
Șoferii profesioniști care lucrează la firme românești trebuie să se înscrie în sindicate pentru că țepele patronale s-au întețit în ultimii ani, sunt direct proporționale cu micșorarea tarifului pe kilometru pe bursa de transport.
Mulți patroni au mutat obiectul firmei create din transport de marfă în jumulit șoferii de bani. Astfel, spre exemplu, s-a creat un obicei în a nu mai da banii pe ultima lună lucrată atunci când șoferul pleacă de la o firmă la alta, tocmai pentru că patronii știu că n-are cine să apere drepturile șoferilor, și dacă șoferii decid să se apere singuri, vor îmbătrâni cu dreptatea în dosare pe holurile tribunalelor.
Despre lipsa de încredere în sindicate
Nu toți șoferii stau departe de sindicate doar din cauza cotizației lunare pe care trebuie să o achite. O bună parte dintre ei nu au pur și simplu încredere în oamenii din spatele sindicatului. Păi nu am avut noi cazuri de oameni înscriși în sindicate în România care au fost pur și simplu abandonați de aceste entități pe la jumătatea proceselor intentate împotriva patronilor?
Ce încredere să mai ai în sindicate după ce vezi asemenea grozăvie. În plus mulți șoferi au impresia că cei de la sindicat trăiesc pe picior mare din cotizațiile lor, există o lipsă generală de încredere în orice entitate care practic ar trebui să ajute pe cineva.
Perspective de viitor – Când vom avea sindicate puternice pentru șoferii profesioniști?
Ei bine, aici lucrurile sunt dificil de anticipat. Până nu se va schimba mentalitatea colectivă, până când oamenii nu vor înțelege că trebuie să fie uniți și să dea niște bani PREVENITV chiar dacă cel mai probabil nu vor avea nevoie niciodată de serviciile sindicatului, până nu va dispărea permanentă suspiciune de fraudă aruncată precum anatema asupra conducătorilor de sindicate ale proprietății private din România, nu vor avea cum să existe sindicate puternice pentru șoferii profesioniști români.
