Furturile salariale sunt ceva la ordinea zilei la firmele de transport românești, unde s-a format chiar un obicei conform căruia șoferii care pleacă din companie nu mai primesc niciun ban pe ultima lună lucrată. De ce fură firmele acești bani? Pentru că pot, pentru că legislația făcută de hoți pentru hoți îi ajută, pentru că șoferul dacă-și vrea banii munciți trebuie să meargă la judecată prin tribunale ani de zile și așa mai departe. Întrebarea de bază este dacă șoferii profesioniști se pot feri de aceste furturi grosolane atunci când lucrează la firmele românești? Ei bine, există câteva soluții și le vom prezenta imediat.
4 metode de protecție pentru șoferii profesioniști contra furturilor salariale
- Semnarea contractului de muncă – și a actului adițional pentru diurnă – chiar dacă pare ceva utopic, încă mai există firme care nu înregistrează contractele de muncă la ITM, ori care nu oferă act adițional pentru diurnă. Fără aceste documente șoferii pot oricând să muncească ori degeaba, ori diurna primită să fie cea minimă de 35 de euro la zi, nicidecum 80, 85, 90 de euro cât s-a vehiculat la interviul pentru angajare.
- Plata diurnei la săptămână – este o metodă de protecție împotriva furturilor patronale care deși nu este perfectă, măcar poate elimina din schemă intenția unui furt mult mai mare. Spre exemplu sunt șoferi care primesc diurna o dată pe lună, și firma dacă vrea să-i fure, are de unde. Dacă plata se face o dată pe săptămână nu se strânge o sumă foarte mare și șoferul poate schimba macazul fără să apuce să fie păcălit cu mai mulți bani.
- Înscrierea într-un sindicat – cu toate că în România cam lipsesc sindicatele, și apartenența la un sindicat micuți poate ajuta în unele situații. Da, e dificil să convingi românii să cotizeze niște bani preventiv dar cam asta este soluția și în străinătate, unde șoferilor și se opresc bani direct din salariu pentru plata cotizației la sindicat. Sindicatul poate media orice neînțelegere salarială dintre șofer și companie, fără să se ajungă astfel la procese civile.
- Cardul tahograf curat – Cardul tahograf este cea mai vie dovadă pentru munca prestată de un șofer. Acolo sunt înregistrate toate orele sale de muncă și repaus. Dacă se folosește magnetul la greu, există posibilitatea ca la final de lună o firmă să poată concedia un șofer de care nu-i mai convine tocmai prin prisma faptului că acesta nu muncește suficient, întrucât atunci când se folosește magnetul tahograful nu înregistrează mișcarea camionului.
Din păcate e foarte dificil să te aperi de furturi într-o țară de hoți, într-un sistem care pare a fi conceput special pentru ca unii să poată fura banii altora fără să pățească absolut nimic. Până nu se va lăsa cu dosare penale pentru cei care îndrăznesc cu tupeu să fure banii munciți ai altora, nu se va schimba nimic. Firmele românești obișnuite să strige că nu mai găsesc oameni să angajeze ar trebui să-și schimbe discursul și să spună că nu mai găsesc șoferi pe care să-i jumulească de bani ilegal, bani cu care să-și sporească considerabil profiturile și cu care administratorii să-și achite ratele la mașinile de lux achiziționate.
