România este una dintre puținele țări din lume în care plata la oră este încă departe de realitate. Deși țara este membră UE de foarte mulți ani, salarizarea a rămas calculată aproape la fel ca pe vremea lui Ceaușescu. Plata la oră în meseria de șofer profesionist este imperios necesară.
În Europa civilizată contorizarea orelor de muncă pentru șoferii profesioniști se poate face foarte simplu, folosind tahograful digital și cartela tahografică. Tahograful este aparatul care înregistrează perioadele de muncă și repaus pentru șoferii profesioniști și ar fi chiar culmea să nu fie folosit în pontajul orelor.
România este încă în urmă cu plata la oră din foarte multe motive, însă motivul principal este acela că NU SE DOREȘTE implementarea acesteia. De ce nu se dorește? Ei bine, este mult mai avantajos pentru patronii din România să muncească o persoană 12 ore pe zi și să o plătească la 8 ore, persoana în cauză neputând practic aproape niciodată să demonstreze câte ore a muncit efectiv în cursul unei luni.
Ei bine, aceasta situație se schimbă în cazul șoferilor profesioniști pentru că ale lor camioane pe care le conduc dețin niște aparate electronice numite tahografe. Indiferent că discutăm despre tahografele analogice pe bază de diagrame sau despre tahografele digitale pe bază de card, aceste aparate au un singur scop, și anume înregistrarea timpilor de conducere și repaus pentru șoferii profesioniști.
În prezent, Codul Muncii prevede plata la lună, calculată la un anumit număr de ore însă nicăieri nu există aparate de contorizare a orelor de lucru, cu excepția tahografelor. Ar fi foarte simplu de introdus plata la oră pentru șoferii profesioniști dacă pontajele s-ar face în funcție de înregistrările tahografelor. În realitate, această opțiune nu există atunci când vine vorba despre salarizarea șoferilor profesioniști.
Conducerea fără cardul tahografic
Unul dintre motivele pentru care în România, foarte multe companii nu ar putea să plătească șoferii în funcție de numărul orelor lucrate constă în faptul că se circulă foarte mult ilegal, fără cardul introdus în tahograf, ori diagramă introdusă în tahograful analogic. Discutăm despre o abatere destul de gravă care poate fi pedepsită în urma unui control de rutină de către ISCTR cu amenzi usturătoare.
Plata la oră ar rezolva foarte multe probleme dar din păcate, pentru antreprenori ar fi un adevărat dezastru economic. din păcate, și trebuie să spunem această realitate, în România foarte multe companii ajung să aibă profituri frumoase nu din activitatea comercială de bază, ci din jumulirea angajaților de bani atunci când vine vorba despre plata muncii depuse de către aceștia.
