Camioanele electrice sau cele care merge cu hidrogen în loc de combustibili fosili sunt încă un scenariu SF pentru România. Foarte puține sunt firmele de transport marfă dornice să se încumete la o asemenea aventură. Motivele? Ei bine, aici sunt multe și le vom discuta pe larg în cele ce urmează.
4 motive pentru care camioanele electrice sau pe hidrogen sunt încă o poveste pentru România
- Costurile camioanelor electrice / hidrogen nu sunt deloc prietenoase cu planurile de afaceri. Deși discutăm despre niște vehicule care ar trebuie să fie extrem de prietenoase cu mediul înconjurător, ele nu sunt deloc prietenoase cu conturile bancare ale firmelor de transport. În ziua de azi, un camion electric / hidrogen poate costa chiar și peste 300.000 de euro, o sumă uriașă pentru a putea fi o idee îmbrățișată la scară largă. Un camion normal pe combustibil normal, costă uneori chiar și mai puțin de jumătate din această sumă. Un camion standard echipat normal fără chestii „custom” costă puțin peste 100.000 de euro.
- Stațiile de încărcare sunt o glumă proastă… din multe puncte de vedere. În primul rând, ele nu sunt avantajoase la număr. Sunt foarte puține și amplasate doar pe anumite trasee. Ce rost mai are atunci să cumperi un camion electric, sau pe hidrogen, dacă faci o grămadă de km suplimentari doar pentru a-l alimenta cu combustibil? Pentru ca aceste vehicule să poată fi folosite în mod real pentru orice fel de cursă, trebuie să existe stații de încărcare la fel de numeroase precum benzinăriile, iar România stă foarte prost la acest capitol, pe partea de alimentare camioane cu hidrogen, dezastrul este unul de proporții biblice.
- Prețul pe kilometru nu ajută antreprenorii să susțină astfel de investiții. Cu un preț mediu de 5 RON / km, nu putem discuta despre un mediu de business care să permită astfel de investiții. Dacă un camion standard costă peste 100.000 de euro, atunci când vine vorba despre electric sau hidrogen, costurile se dublează uneori, dacă nu chiar se triplează. Așadar, într-o țară nefavorabilă transportului normal, transportul verde nu are cum să existe, decât dacă este achiziționat ca hobby sau pasiune de unele firme.
- Statul nu a pus la punct programe speciale pentru reînnoirea parcurilor auto. În străinătate, în țări precum Germania sau Spania, statul a investit în câteva programe foarte interesante prin intermediul cărora, subvenționa o parte din costul de achiziție pentru camioanele noi, de către companiile de transport. În România din păcate încă nu există asemenea programe din moment ce un camion electric ajunge să coste chiar și 500.000 de euro, este clar că discutăm despre niște vehicule cu totul speciale.
Acestea sunt de departe cele mai importante 4 motive pentru care în România nu vor exista prea curând foarte multe camioane verzi. Costurile de achiziție alături de prețul foarte mic pe kilometru al comenzilor de transport – comparativ cu străinătatea, împiedică foarte mult tranziția de la transportul clasic la cel verde.
