Astăzi când un elev care a terminat școala de șoferi pentru categorii grele și se înscrie pentru atestatul de transport marfă CPI, o să aibă o mică mare surpriză și anume în loc să învețe despre tahograful de ultimă generație care are GPS integrat și care poate fi controlat de la distanță, în loc să învețe să introducă date manuale în tahograf, învață despre o bucată de hârtie rotundă de-o seamă cu caseta VHS care se numește DIAGRAMĂ.
Diagramele sunt specifice tahografului analogic, care a luat naștere în 1972 la firma Kienzle Apparate din Germania. Iată-ne 53 de ani mai târziu, în școlile de șoferi din România și în centrele de pregătire profesională, elevii încă mai învață diagrama.
În realitate problema nu este că se învață diagrama ci faptul că elevilor NU LE FOLOSEȘTE LA ABSOLUT NIMIC. Vor lua atestatele și vor lucra cel mai probabil pe camioane care vor fi echipate cu tahografe digitale, dacă vor face transport internațional vor avea de-a face cu celebrele tahografe inteligente.
Legislația din România trebuie modificată atunci când vine vorba despre atestatele profesionale, tematica este depășită total și nu este deloc în ajutorul elevilor, dimpotrivă, este în detrimentul lor. Din păcate la angajare, firmele de transport profită de această lipsă de cunoaștere a începătorilor și astfel le oferă salarii mult mai mici față de titulari pe motiv că aceștia trebuie inițiați. Acum, adevărul este cumva și-n curtea firmelor pentru că nu poți să angajezi pe cineva care nu știe nici măcar să bage date manuale în tahograf deși are în buzunar un atestat care-l califică în meseria de șofer profesionist, trebuie să te ocupi de el.
Soluții pentru școlile de șoferi și pentru centrele de pregătire profesională
Soluții există, începând cu cele digitale și terminând cu cele fizice. Spre exemplu, avem simulatoarele online de la Stoneridge. Orice școală de șoferi le poate accesa online în mod gratuit și pot învăța elevii cum să folosească tahograful digital.
Cei de la VDO vin și ei cu soluții pentru școlile de șoferi și centrele de pregătire profesională, dar sunt niște soluții mult mai avansate. Discutăm despre softuri dedicate care se instalează pe calculator și care rulează sub licență. Prețurile nu sunt exagerate spre exemplu 10 licențe pentru DTCO Simulator 1.4 – 4.0e costă 469.50 euro, o sumă pe care orice școală de șoferi din România și-ar permite-o. Să ai în sală 10 calculatoare pentru 10 cursanți C, CE, D, sau DE înscriși la atestate este mai mult decât suficient.
Tot cei de la VDO vin și cu o soluție fizică pentru un simulator tahograf, mobilă chiar. Este vorba despre Koffer DTCO 4.1 Mobil care într-adevăr are un preț puțin piperat de 5480 de euro însă ținând cont de faptul că este o soluție fizică, probabil numai tahograful costă 1500 de euro de unul singur. Evident, școlile de șoferi și centrele de pregătire profesională care se respectă pe sine și care își respectă și elevii, vor investi și în așa ceva fără probleme.
Iată, soluții sunt, mai lipsește schimbarea legislației.
