În România nu este suficient ca un șofer să ia permisul de conducere C, CE pentru a deveni profesionist și pentru a putea practica această frumoasă meserie. Mai sunt necesare examenele pentru obținerea atestatului de transport marfă CPI. Din păcate există foarte multe probleme cu aceste atestate pe care le vom discuta aici.
4 probleme principale ale atestatelor profesionale de transport marfă CPI. În realitate sunt mult mai multe aceste probleme dar în cele ce urmează ne vom axa doar pe cele mai importante dintre acestea.
- Deși elevii iau examenele cu brio, când ajung în câmpul muncii nu se descurcă absolut deloc
- Teoria este mai mult decât învechită, depășită, în realitate mai mult încurcă lumea
- Atestatele CPI sunt doar o formalitate de a aduce bani la buget și de a trage bani de la buget
- Europa civilizată a renunțat demult la examene, în România nici vorbă să se renunțe la așa ceva
De ce elevii absolvenți ai cursurilor pentru atestatele profesionale CPI nu se descurcă odată angajați?
Cred că am observat cu toții un lucru destul de comun: deși sunt proaspăt absolvenți ai cursurilor CPI, foarte mulți începători inundă grupurile de șoferi cu întrebări destul de banale legate de timpii de conducere și repaus, modul de completare a actelor de transport, lucrul cu GPS-ul și așa mai departe.
Acest lucru se întâmplă din două cauze principale: ori unii încă fraudează examenele, ori învață robotic doar cât să treacă examenele. Este vorba despre celebrul tocit care aducea olimpiade câștigate pe vremea lui Ceaușescu, apoi elevii respectivi la o lună de la olimpiade nu mai știau nimic, întrucât învățau robotic.
Teoria pentru atestatele de transport marfă CPI este total învechită și mai rău încurcă lumea
Spre exemplu la atestatele de transport marfă CPI încă se mai învață despre diagramă. Diagrama a apărut pentru prima dată în 1975, deci are fix 50 de ani ca și vechime. În ziua de azi mai există foarte puține camioane care merg pe diagramă și asta doar pe transport intern, în niciun caz internațional unde se cere tahograf smart.
Degeaba elevii învață diagrama dacă nu învață să bage datele manuale corect pe un tahograf digital. Școlile de șoferi din România și centrele de pregătire profesionale predau elevilor în cadrul acestor atestate o materie învechită care nu doar că nu-i ajută cu nimic, dar mai rău îi încurcă.
Atunci când vine vorba despre atestatele profesionale CPI, în România totul este despre bani
Aceste atestate nu sunt altceva decât o formă clasică de a aduce bani la bugetul statului. După cum spuneam mai sus, ele nu pregătesc în realitate pe nimeni, sunt o glumă proastă la fel ca școala de șoferi pentru categoriile C, CE. Pe ușile centrelor de pregătire profesionale ies șoferi profesioniști neprofesioniști.
Pe altă parte aceste atestate sunt o formă reală de a ciuguli niște bani de la bugetul de stat pentru cei de la ARR, care trimit oameni în fiecare lună la examinări, pentru a supraveghea buna desfășurare a lucrurilor. Interesul lor este să existe examene ca să ciugulească ori la salariu, ori ceva șpăgi, întrucât în unele zone din țară încă mai merge să dai ceva și să treci examenul fără să știi două boabe despre transporturi.
Eliminarea examenelor pentru atestatele de transport marfă este imperios necesară
Europa Civilizată a trecut demult la module cu prezență obligatorie, lăsând în urmă examenele care nu făceau altceva decât să învețe oamenii să tocească o materie din care ulterior să nu mai priceapă nimic odată ajunși în câmpul muncii. Studiile au demonstrat că oamenii memorează mai bine atunci când nu sunt stresați.
Desigur, desființarea acestor examene cel puțin în România ar fi o utopie, bugetarii din ARR nu ar permite niciodată așa ceva din moment ce nu ar mai participa la comisii, din moment ce ar dispărea sursa de șpagă în locurile în care încă mai merge. Și știm cu toții cum e cu șpaga, exact ca în Las Fierbinți, ea trebuie să meargă mai departe, „la primar, la prefect, până la ministru”…
