Șoferii începători sunt nevoiți să treacă de multe ori prin Furcile Caudine până să găsească o companie românească cu care să dorească să continue colaborarea. Sunt foarte multe de discutat pe acest subiect iar în cele ce urmează vom puncta cele mai importante probleme de care se lovesc șoferii profesioniști începători.
Ce fel de probleme întâmpină șoferii profesioniști începători atunci când fac o investiție destul de mare în permis, atestate de transport marfă și ADR, card tahograf, pașaport și multe altele?
- Șoferii profesioniști începători nu au nicio șansă să se angajeze pe România
- Șoferii profesioniști începători sunt discriminați la salarizare dacă merg pe comunitate
- Șoferii profesioniști începători nu sunt pregătiți din punct de vedere profesional
- Șoferii profesioniști începători nu-și cunosc drepturile și nu știu să-și negocieze contractele
De ce nimeni nu angajează șoferi profesioniști începători pe România?
Ei bine, aici răspunsul este unul destul de simplu și se reflectă în nivelul precar de pregătire al acestora, cu toate că au trecut niște examene. Pe România din păcate nu se merge în echipaj astfel încât începătorii să aibă ocazia să se formeze, să învețe ceva meserie pe care ar fi trebuit s-o deprindă în școala de șoferi și la atestate.
În al doilea rând, România este o țară infinit mai dificilă decât Europa de Vest. Adresele de încărcare și descărcare sunt comedie pură, GPS-ul este doar o poveste cu prinți și zâne iar traficul este demn de țara cu cei mai mulți morți pe șosele raportat la numărul de locuitori din întreaga Uniune Europeană.
Discriminarea șoferilor începători la angajare atunci când pleacă pe comunitate
Este o practică pe care o vezi doar în România, unde firmele de transport profită la maxim de acești începători nu pentru a le da o șansă, nu pentru a-i forma, ci pentru a-și rotunji ele profiturile. Spre exemplu un începător câștigă în medie cu cel puțin 1000 de euro mai puțin decât un șofer titular, în perioada de „inițiere”.
Nu contează că începătorul face același număr de kilometri ca și titularul. Cam asta este România, o hoție cap coadă, o țară în care cei bogați caută întotdeauna să se îmbogățească și mai mult pe spinarea celor amărâți. Și evident, firmele de transport o bagă la înaintare pe aia cu „începătorii nu știu să facă nimic”, ceea ce e real.
Lipsa de pregătire profesională duce la discriminări grosolane
Dacă șoferii profesioniști ar fi instruiți așa cum trebuie în cadrul școlarizării pentru obținerea permisului de conducere C, CE și dacă centrele de pregătire profesională ar fi adevărate școli nu niște fabrici de bani, nu s-ar mai ajunge ca un începător să fie discriminat la angajare doar pentru că este începător.
Din păcate atât timp cât elevii termină niște studii și când se angajează știu la fel de multă carte asemenea unui om care nu a făcut nicio școală de șoferi și nu a participat la niciun curs CPI, firmele de transport din România or să tot profite de acest aspect pentru a oferi niște salarii în defavoarea angajaților începători.
Șoferii profesioniști începători nu-și cunosc drepturile și nu știu să-și negocieze contractele
Șoferii profesioniști începători au două mari probleme pe lângă faptul că termină niște studii și nu cunosc absolut deloc meserie. În primul rând nu-și cunosc drepturile ca și angajați, în al doilea rând nu știu să-și negocieze contractele. Foarte rar când auzim că cineva și-a negociat contractul la angajare în România.
De cele mai multe ori companiile de transport au niște contracte standard, niște oferte salariale standard pe care le aruncă pe masă pentru a fi semnate iar șoferii ori de rușine ori din neștiință, semnează ce li se dă fără să mai încerce să negocieze ceva, ceea ce e mare greșeală. Orice contract de muncă se poate negocia.
