Cei care practică meseria de șofer profesionist pe meleagurile noastre pot confirma faptul că, din păcate, deși suntem membri UE de zeci de ani, în România încă nu se poate folosi GPS-ul. Hărțile sunt foarte slabe comparativ cu Europa Civilizată iar locurile de încărcare/descărcare de multe ori n-au două paie cu ce-i trecut în comanda de transport. Munca pe România e mult mai dificilă decât munca pe Europa.
Lipsa hărților GPS – Ce înseamnă să fi în urma Europei civilizate cu 50 de ani
Am fost mai demult cu cineva în Germania, cu un GPS căruia nu-i mai făcuse update la hartă de vreo 2 ani. Evident, ne-am rătăcit de vreo 5 ori pentru că nemții în 2 ani au construit alte drumuri, tuneluri, au închis porțiuni de autostradă pentru reparații, au mișcat foarte mult la capitolul infrastructură.
În România din păcate, o țară în care drumurile sunt aceleași de 35 de ani, nu se poate face o hartă GPS serioasă care chiar să ajute pe cei care lucrează pe România. Probabil nici interes nu există pentru că România este catalogată din punct de vedere economic la nivelul Indiei sau țărilor din Asia.
România este în urma Europei civilizate cu cel puțin 50 de ani și va fi foarte mult de muncă pentru a recupera acest avans. Momentan, cei de la butoane sunt interesați să dea drumul la TollRO, o aplicație de taxare a camioanelor care practic ar scumpi actuala rovinietă de vreo 3 ori în anumite situații. Sunt interesați tot să jumulească de pe sectorul privat, nicidecum să facă un proiect care să ajute transportatorii.
Cum se descurcă șoferii pe România fără GPS
Ei bine, de cele mai multe ori șoferii se folosesc de Google Maps, însă riscurile utilizării unei aplicații destinate turismelor sunt foarte mari. Cel puțin pe Google Maps se află firmele și depozitele unde aceștia trebuie să încarce sau să descarce marfa. Apoi urmează celebra îndrumare prin telefon la intrarea în oraș.
Din punct de vedere logistic, transportul pe România este un calvar dacă ai de dus ceva marfă la un client mai micuț, pe care nu-l găsești nici măcar pe Google Maps. Cei care lucrează pe bursa de transport și fac grupaje cunosc cel mai bine acest aspect. Uneori se pierde mai mult timp cu căutarea clientului decât cu transportul propriu-zis. Cu alte cuvinte, șoferii pe România se descurcă cum pot, ca acum 30 de ani.
